簡(jiǎn)述乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南

汽車內(nèi)飾檢測(cè)是保障駕乘人員健康安全、提升車輛品質(zhì)及合規(guī)性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過(guò)管控?fù)]發(fā)性有機(jī)物（VOCs）和異味，有效降低健康風(fēng)險(xiǎn)、滿足嚴(yán)苛環(huán)保法規(guī)，并增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)品牌健康座艙的信任。

GB/T 27630-2011 《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》

1. 標(biāo)準(zhǔn)概述

GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》是中國(guó)針對(duì)乘用車內(nèi)空氣污染物控制的推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，于2011年發(fā)布，旨在規(guī)范乘用車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）的限值要求及檢測(cè)方法。該標(biāo)準(zhǔn)為汽車制造商、檢測(cè)機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者提供了車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)估的依據(jù)。

2.1 適用范圍

適用于新生產(chǎn)的M1類乘用車（9座以下載客車輛）。

不適用于二手車、改裝車或特殊用途車輛。

2.2 污染物種類及限值

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車內(nèi)空氣中8種常見VOCs的濃度限值（單位：mg/m³）：

2.3 檢測(cè)方法

采樣條件：

車輛在（25±1）℃環(huán)境下密閉靜置16小時(shí)。

采樣點(diǎn)位于駕駛員呼吸帶高度（座椅頭枕中部）。

分析方法：

甲醛：酚試劑分光光度法或高效液相色譜法（HPLC）。

苯系物：熱脫附-氣相色譜質(zhì)譜聯(lián)用（TD-GC/MS）。

判定規(guī)則：

所有單項(xiàng)污染物濃度均需低于限值，否則判定為不合格。

SAE J1351《汽車內(nèi)飾材料揮發(fā)性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)》

1. 標(biāo)準(zhǔn)概述

SAE J1351是由美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）制定的針對(duì)汽車內(nèi)飾材料揮發(fā)性能的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)布于1988年，修訂為2020版。該標(biāo)準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中廣泛采用的VOCs測(cè)試方法之一，尤其被北美和亞太地區(qū)主機(jī)廠列為供應(yīng)鏈準(zhǔn)入的核心檢測(cè)依據(jù)。

2. 標(biāo)準(zhǔn)核心內(nèi)容

2.1 適用范圍

測(cè)試對(duì)象：座椅面料、儀表板、門板、頂棚、地毯等所有非金屬內(nèi)飾材料。

測(cè)試目標(biāo)：評(píng)估材料在高溫環(huán)境下的揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）和霧化（Fogging）特性。

2.2 關(guān)鍵測(cè)試方法

2.2.1 揮發(fā)物測(cè)試（VOC Test）

樣品處理：

將材料切割為直徑約50mm的圓片，在（105±2）℃烘箱中加熱1小時(shí)。

分析方法：

重量法：通過(guò)樣品加熱前后的質(zhì)量差計(jì)算揮發(fā)物含量（單位：mg）。

氣相色譜法（GC）：可選用于特定VOCs成分定性定量。

2.2.2 霧化測(cè)試（Fogging Test）

測(cè)試原理：

模擬材料在高溫下?lián)]發(fā)的有機(jī)物冷凝在擋風(fēng)玻璃或光學(xué)元件表面的現(xiàn)象。

兩種方法：

反射法：測(cè)量冷凝物對(duì)玻璃反射率的降低（單位：%）。

重量法：通過(guò)鋁箔冷凝物的重量評(píng)估（單位：mg）。

2.3 限值要求

不同主機(jī)廠基于SAE J1351衍生出自有標(biāo)準(zhǔn)，典型限值如下：

測(cè)試項(xiàng)目通用汽車（GM）福特（Ford）豐田（Toyota）

揮發(fā)物（mg）≤2.0≤1.5≤1.8

霧化反射率（%）≥85≥90≥88

AIRSENSE電子鼻在汽車內(nèi)飾氣味檢測(cè)中的應(yīng)用

3.1 AIRSENSE電子鼻在合規(guī)性檢測(cè)中的優(yōu)勢(shì)

快速篩查：傳統(tǒng)GC-MS檢測(cè)需數(shù)小時(shí)，電子鼻可在幾分鐘內(nèi)完成初步評(píng)估，適合產(chǎn)線抽檢。

成本優(yōu)化：減少實(shí)驗(yàn)室送樣頻次，降低車企質(zhì)量控制成本。

3.2  AIRSENSE電子鼻的校準(zhǔn)與驗(yàn)證

通過(guò)實(shí)驗(yàn)室比對(duì)電子鼻傳感器，建立數(shù)據(jù)庫(kù)。

多傳感器協(xié)同：

MOS傳感器檢測(cè)苯系物、醛類。

傳感器針對(duì)甲醛等極性物質(zhì)。

算法優(yōu)化：采用PLS（偏最小二乘回歸）或神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，提升電子鼻的定量分析精度。

3.3 應(yīng)用案例

某車企質(zhì)量控制流程：

AIRSENSE電子鼻初檢內(nèi)飾件（座椅、地毯），從源頭上剔除異味超標(biāo)配件。

整車裝配后，按GB/T 27630標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室抽檢，確保合規(guī)。

結(jié)論和建議

對(duì)車企：建議將電子鼻作為生產(chǎn)線快速篩查工具，結(jié)合GB/T 27630實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，構(gòu)建“初檢+精檢"雙保險(xiǎn)。

對(duì)消費(fèi)者：購(gòu)車時(shí)可要求查看車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，優(yōu)先選擇TVOC低至0.3 mg/m³以下的車型。